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就在(zai)國慶長假前(qian)期（9月30日(ri)(ri)），國內民營快遞順(shun)豐(feng)在(zai)其(qi)官(guan)網發布漲價(jia)公告。公告稱，為應(ying)對部分線路人力、操作及運輸成本增長過(guo)快的壓力，自(zi)10月8日(ri)(ri)起，對部分線路快件價(jia)格進行(xing)小幅(fu)調(diao)整，平均(jun)調(diao)幅(fu)2%-4%。

　　繼不(bu)(bu)久前圓通率先針對部分(fen)地區提價后，作為民(min)營快(kuai)遞的領(ling)軍者，順豐(feng)在(zai)行業(ye)內打破(po)觀望(wang)態(tai)度。這是(shi)否會引起形成(cheng)行業(ye)“預謀”集體漲(zhang)價連(lian)鎖(suo)反應(ying)還有待觀察。誰先漲(zhang)價誰先死，還是(shi)誰不(bu)(bu)漲(zhang)價誰等死，或是(shi)當下快(kuai)遞行業(ye)遭遇的“囚徒”困境。

　　快遞員月(yue)收入過萬的帖子(zi)曾(ceng)在網(wang)上引起熱議，這個行業已成(cheng)(cheng)為國內加薪頻(pin)率最高、幅度最大的行業之一。從(cong)快遞業的現狀來看(kan)，隨著(zhu)油(you)價、設備、人力成(cheng)(cheng)本的增加，漲價或(huo)是必然(ran)趨勢。

　　據《京華(hua)時(shi)報(bao)》報(bao)道，中(zhong)國快(kuai)遞協會副秘書(shu)長邵鐘(zhong)林(lin)認(ren)為(wei)，現在快(kuai)遞價(jia)格不能(neng)完全(quan)覆蓋快(kuai)遞成本，導致(zhi)快(kuai)遞企(qi)業(ye)通過延誤時(shi)限等方式來應對，這并不利于行業(ye)發展。

　　而在今年3月份，順豐曾在漲(zhang)價(jia)問題(ti)上“欲漲(zhang)又(you)止”，在其官網發出(chu)加收3元(yuan)取(qu)件費后，僅一天，宣(xuan)布將暫緩推行漲(zhang)價(jia)方案。目前我國快遞(di)企業多達8000多家，處(chu)于激(ji)烈(lie)競(jing)爭環境中的快遞(di)企業對漲(zhang)價(jia)一事(shi)非(fei)常謹慎，誰都不敢貿然漲(zhang)價(jia)。

　　伴隨著電(dian)子商務(wu)快速成長，我國(guo)快遞行(xing)業迎來前所(suo)未有的(de)繁榮，而背后面臨(lin)的(de)是大規模(mo)的(de)整(zheng)頓與(yu)洗牌。無論收費上(shang)調是否已大勢所(suo)趨，快遞、物流業要(yao)想在競爭中(zhong)脫穎而出，價(jia)格戰是遠(yuan)遠(yuan)不(bu)夠的(de)，以(yi)服務(wu)取勝才(cai)是長久之計。